ТОП 10 качествени чистачки за кола

Не чакайте, докато не е късно да смените чистачките си.

Кои са най-добрите предни и задни чистачки, които можете да закупите?

Предни и задни чистачки

Чистачките са често пренебрегвани при поддръжката на вашата кола, но те са наистина важни, щом се отнася до безопасността. Старите чистачки могат да повлияят на видимостта при лошо време. Не искате да чакате, докато ви хване буря, за да осъзнаете, че трябва да бъдат сменени. За щастие, сега е лесно и удобно да влезете в онлайн магазин за авточасти и да закупите качествени чистачки за вашата кола. Благодарение на интернет можете лесно да разглеждате, пазарувате и сравнявате различни чистачки и техните цени. Най-хубавото от всичко е, че повечето онлайн търговци имат ръководство за монтаж, което ви позволява да изберете автомобила си, за да сте сигурни, че получавате подходящите чистачки за кола. В тази статия ще разгледаме най-добрите 10 производители на предни и задни чистачки, които ще помогнат да направите вашето пазаруване по-бързо и лесно.

1. Избор на редактора: BOSCH
2. Най-добрият бюджетен вариант: ANCO 31-Series
3. Най-добрите за зимата: Michelin Stealth Ultra Hybrid
4. Всесезонни чистачки Aero Premium
5. BOSCH
6. VALEO
7. CHAMPION
8. HELLA
9. SWF
10. DENSO
11. TRICO
12. MEYLE
13. KAMOKA
14. MAXGEAR

1. Избор на редактора: BOSCH

Bosch ICON се отличават с дизайн на опънати пера за чистачки, което помага да се поддържа гъвкавостта, като същевременно осигурява превъзходна производителност при всякакви метеорологични условия. Компанията твърди, че ICON предлага до 40 процента по-дълъг живот в сравнение с останалите първокласни чистачки и тяхната гума. Доказано най-устойчива на напукване от излагане на слънце в сравнение с марките на други големи производители. Също така се отличават с изключителен асиметричен гъвкав дизайн на спойлера за лесно и тихо почистване на стъклата. Bosch ICON е лесен за инсталиране, благодарение на двойно заключваща се приставка. Въпреки че обикновено е по-скъп от другите чистачки предлагани на пазара, Bosch ICON се счита за най-добрият от много потребители, въпреки че не е задължително да са най-добрите за вас. Ако живеете в район където вали много дъжд или сняг, може да знаете, че имате една от най-ефективните чистачки и тогава Bosch ICON трябва да е първи във вашия списък. Чистачките на Bosch се използват и като OEM оборудване на различни луксозни немски автомобили, като Audi, BMW и Mercedes-Benz, което говори, че това е качествен продукт.

Различни серии и видове чистачки на марката BOSCH:

• FOCUS Windshield Wipers
• ICON
• Evolution
• Clear Advantage
• Snow Driver
• Insight
• Excel+
• MicroEdge
• DirectConnect
• OE Specialty AeroTwin Set
• OE Specialty Twin
• OE Specialty Rear
• ENVISION™
• Spectrum DirectFit Beam
• Spectrum DirectFit Hybrid
• Spectrum DirectFit Conventional
• Spectrum DirectFit Rear
• PureVision
• Winter
• Marathon

Ако ви преследва лама или шофирате при лоши метеорологични условия – всичко, от което се нуждаете, са висококачествените чистачки на Bosch!

2. Най-добрият бюджетен вариант: ANCO® 31-Series

Ако търсите достъпни конвенционални пера за чистачки, серията ANCO 31 е идеална, особено ако живеете в район където не вали много дъжд или сняг. Серията ANCO 31 се отличава с ексклузивна каучукова смес „DuraKlear“, заедно с вентилиран мост и високоефективен полимер за OE вграждане. Перата на чистачките ANCO използват също инсталационна система „KwikConnect“, което ги прави лесни за смяна. 31-Series се предлага в широк диапазон от размери, от 25 см до 71 см, като почти гарантира съвместимост с вашия автомобил. Компанията предлага и различни други чистачки, включително хибридни Transform и Contour. Препоръчват се за шофьори, които се нуждаят от конвенционални чистачки и шофират в райони с валежи през цялата година. Те няма да предложат същата производителност като хибридните или чистачки в стил греда и няма да издържат на тежки метеорологични условия като на другите производители. Те са най-добрият избор, стига да не се налага да се справяте с обилен снеговалеж или лед.

3. Най-добрите за зимата: Michelin® Stealth Ultra Hybrid

Michelin вероятно е име, което разпознавате в автомобилния свят като основен производител на гуми. Но компанията предлага и широка гама чистачки от всякакви видове, включително греда, хибридни, конвенционални и дори специфични приложения за задна чистачка. Ако търсите хибридно перо за чистачки, Michelin Stealth Ultra е популярен избор, с уникален патентован дизайн и ексклузивна технология „Smart-Flex“, която се адаптира към извивката на предното стъкло за по-добро почистване и по-добра видимост. Премиум гума с усъвършенствано покритие осигурява гладко и тихо почистване при всякакви метеорологични условия, докато сегментираното твърдо покритие осигурява максимална гъвкавост и защита от сняг и лед. Инсталацията също е лесна със съединителната система „EZ Lok“ на Michelin. Заслужава да се отбележи обаче, че много собственици са установили, че включените адаптери не са съвместими с тяхното превозно средство. Затова се уверете, че купувате правилните силиконови пера за чистачки за вашата кола. Според Michelin, независими тестове показват, че след 300 000 цикъла на почистване, Michelin Stealth Ultra превъзхожда всички конкуренти в индустрията. Тези чистачки са препоръчителни за шофьори, които се сблъскват с много лед и сняг, тъй като сегментираната твърда повърхност предпазва от задръстване с пътни отломки, лед и сняг.

4. Всесезонни чистачки Aero Premium®

Друга опция в тип банан идва от Aero, която предлага шестмесечна гаранция за своите продукти. Те се продават и като директни OEM резервни чистачки, конструирани със специално смесена гума за гладко и чисто почистване без ивици и неприятен шум. Всесезонните чистачки Aero Premium също се отличават с гъвкав дизайн, за който се твърди, че по-добре приляга на предното стъкло за превъзходен контакт. За разлика от някои други пера за чистачки предлагани на пазара, заместителите на Aero могат да бъдат закупени като комплект, което ги прави рентабилен вариант. Тъй като обаче са по-достъпни, не очаквайте да се представят по-добре от конкурентите с по-висока цена. Те предлагат добро представяне през целия сезон, но има по-добри варианти за сняг и лед. Някои биха казали, че чистачките на Aero са най-евтините, без специални отзиви при продажба или качества, които ги карат да се открояват сред конкурентните производители. Те са идеални за шофьори, които живеят в район с умерени валежи и не са убедени, че трябва да похарчат значителна сума пари за по-добри чистачки. Повечето собственици са доволни от работата на Aero Premium всесезонни чистачки, като се има предвид тяхната цена и лесното поставяне. Други потребители установяват, че при определени метеорологични условия чистачките не издържат толкова дълго, колкото други марки. Винаги имайте предвид метеорологични условия, когато избирате подходящите чистачки за вашата кола.

5. Чистачки на марката BOSCH®

Източник снимка: AutoPower.BG

Ако намирате, че чистачките на Bosch ICON са прекалено скъпи или нямат конкретно приложение за вашия автомобил, AeroTwin може би е по-добрият вариант за вас. Продавани като комплект, чистачките AeroTwin се отличават със смесена двойна гумена смес с графитно покритие за дълъг живот, защитена от аеродинамична изцяло стоманена рамка. Чистачките в стил греда също имат асиметричен спойлер за вятър, което помага за по-добър контакт с предното стъкло. Bosch AeroTwin се предлага с предварително монтиран адаптер, специфичен за вашата кола, който трябва да съвпада точно с оригиналното оборудване за лесен монтаж. Тъй като те се продават в комплект може да сте сигурни, че купувате правилните размери и за двете чистачки. Перата за чистачки bosch AeroTwin са добра опция от среден клас, на конкурентна цена, като същевременно предлагат добро почистване на стъклата. Те се препоръчват за шофьори в райони, които не са сняг или лед, тъй като AeroTwin не предлага специална защита от суровите климатични условия. С други думи, ако сезонният дъжд е всичко, с което се сблъсквате, чистачките AeroTwin са чудесен избор от гледна точка на цена и производителност.

6. Чистачки на марката VALEO®

Източник снимка: AutoPower.BG

Valeo е световен лидер сред доставчиците на чистачки за оригинално вграждане при водещи производители на автомобили. Чистачки Валео включва 4 серии и позволява да се осигури пълна гама за предни и задни чистачки във всички ценови диапазони. Използват модерни технологични решения и най-висококачествените материали, така че могат да отговорят на очакванията и на най-взискателните клиенти.

• Silencio
• HydroConnect
• Compact
• First

7. Чистачки на марката CHAMPION®

Източник снимка: AutoPower.BG

Чистачките Aerovantage на Champion® са разработени, за да отговорят на строгите стандарти на водещите световни производители на автомобили. Това означава, че осигуряват абсолютно същия дизайн и същите материали за всяка произведена бройка. За да докажат това, всички чистачки са подложени на тест в R&D център, но също така и в най-взискателните места и ситуации от реалния живот.

Защо се наричат Easyvision? Само с 15 номера на продукти плоски чистачки и система Multi Clip, която побира 7 различни рамена на OE, инсталацията е лесна и удобна. И когато имате нужда от помощ, просто сканирайте QR кода на опаковката за подробни инструкции. В Champion обичат да мислят, че могат да спестят време и неприятности, така че да можете да изразходвате цялата си енергия, за да се наслаждавате на колата си. Деформираните пера на чистачките или износената гума причиняват ивици и неравномерни резултати от почистването, които нарушават видимостта и безопасността. Но шумът, вдигането от вятъра или вибрациите също могат да развалят вашия комфорт и видимост. Решението? Сменете чистачките си и ги заменете с висококачествени чистачки Champion Easyvision.

8. Чистачки на марката HELLA®

Източник снимка: AutoPower.BG

По-добра видимост, по-безопасно шофиране! Като партньор на водещи производители на превозни средства, HELLA се ангажира с иновативни качествени продукти, за да направи пътищата по-безопасни за шофьорите. HELLA предлага широка гама от качествени чистачки с високо покритие на пазара за азиатски автомобили. Изпитайте ясната разлика с чистачките HELLA за по-добра видимост и по-безопасно шофиране.

Пера на чистачки HELLA Premium

Нанотехнологичното гумено перо с графитно покритие осигурява гладка и тиха работа с ясна видимост. Точките за контакт с равномерно налягане надолу, осигурява чисто избърсване във всяка точка. Специфична за автомобила структура на рамото на чистачките осигурява оптимално разпределение на натиска върху стъклото. Лесен монтаж с предварително монтиран специфичен за автомобила бърз адаптер.

9. Чистачки на марката SWF®

Източник снимка: AutoPower.BG

Произведени в Германия по спецификации на OE и 100% метална конструкция, висококачествен монтаж на щифтове и предварително монтиран адаптер, новите чистачки дават възможност за оптимално, ефективно и дълготрайно почистване, независимо от метеорологичните условия.

SWF е водещ производител, който проектира и произвежда чистачки, двигатели и компоненти за леки автомобили, тежкотоварни автомобили и автобуси от 1922 г. През 1998 г. SWF се присъединява към групата Valeo и се превръща в основен доставчик в индустрията за почистване на стъклата.

10. Чистачки на марката DENSO®

Източник снимка: AutoPower.BG

Denso Hybrid

Комбинираните предимства на усъвършенстваното инженерство, превъзходните материали и футуристичния дизайн правят хибридните чистачки на DENSO едни от най-желаните. Не е чудно, че те са оригиналният избор на оборудване на някои от най-добрите марки автомобили в света.

Denso Flat

Триумф на инженерния дизайн, плоските чистачки DENSO лягат плътно и равномерно върху всяко предно стъкло, за да почистват дъжда и отломките дори при най-лошите метеорологични условия. С елегантен стил и дълъг живот те предлагат прекрасна видимост за всеки шофьор.

Denso Conventional

Конвенционалните чистачки на DENSO предлагат селекция от четири, усъвършенствани профила, които отговарят за различни предни стъкла и стилове на автомобила. Има и четири различни варианта на инсталационна система и три опции за адаптери.

Denso Rear

Усъвършенстваните задни чистачки на DENSO добавят допълнително удобство за инсталиране и по-ясна визия на задното огледало на водачите.

11. Чистачки на марката TRICO®

Източник снимка: AutoPower.BG

TRICO Maxx® – Premium Performance
Най-усъвършенстваната производителност TRICO Maxx задава новия стандарт в технологията на чистачките, специално проектирана за три пъти по-дълъг живот за ненадмината безопасност и надеждност.

TRICO Sentry® – Hybrid Technology
Технология Dual-Shield – чистачките Trico Sentry® ви дават стил, производителност и защита в едно хибридно перо. Sentry разполага с въртяща се полимерна обвивка с висока якост, която предпазва структурата на стоманената греда за оптимален контакт и натиск върху предното стъкло.

TRICO Ice® – Extreme Weather
Високопроизводителните чистачки TRICO Ice® са здрави и издръжливи на сняг и лед, проектирани специално за тежки метеорологични условия и въпреки това предлага оптимална производителност.

TRICO Pro® – Professional Fit
Инсталиране в една стъпка – TRICO Pro® са проектирани с оглед на професионалистите по обслужване. С минимален брой продукти за пълна наличност, тези чистачки разполагат с ексклузивна система за свързване „one-fit“, не изискват адаптери и се инсталират за секунди.

TRICO Exact Fit® Beam – Factory Performance
Фабрично заместващи, проектирани с технология Memory Curve Steel® за максимален контакт на предното стъкло и равномерно налягане за най-чисто почистване. Перфектно оригинално оборудване, подходящо, форма и функция за вашия автомобил.

TRICO HD® – Heavy Duty, RV
Тежките DICO TRICO HD чистачки за камиони, автобуси и RV се отличават с издръжлива метална конструкция и почистващ елемент от естествен каучук за най-висока производителност при най-изтощителните условия на шофиране.

TRICO Exact Fit® – Rear
360-градусова видимост – TRICO Exact Fit® задни чистачки са проектирани така, че да се поберат в уникални задни интегрални рамена на чистачките, които първоначално са били на вашето превозно средство и ви осигуряват видимост отзад при всякакви условия.

12. Чистачки на марката MEYLE®

Източник снимка: AutoPower.BG

Новите чистачки на MEYLE са изработени от висококачествени материали и имат перфектно очертан дизайн, за да осигурят ефективно почистване на предното стъкло при всякакви температурни крайности. Проектирани за лесен монтаж, покриват над 90 процента от всички модели превозни средства. Перото на чистачките може да бъде поръчано поотделно, налични дължини от 300 до 700 милиметра на стъпки от 25 милиметра. За да се гарантира, че прилягат възможно най-широк спектър от рамена на чистачки, всеки блок включва няколко адаптера, подходящи за различни приложения на автомобила. Специално проектирани за продажба, позволяват удобно съхранение и показване на чистачките MEYLE и е приложен мини каталог, който прави лесно намирането на правилната част. Освен това QR код на опаковката води до страница в уебсайта на компанията, предоставяща лесни и бързи опции за търсене заедно с инструкции за монтаж. Гамата на MEYLE включва чистачки за стъкло, които могат да се използват както на модерни, така и на по-стари модели автомобили, които все още имат конвенционални чистачки. Тези плоски чистачки осигуряват по-голяма ефективност на почистване благодарение на подобрена аеродинамика и намалено съпротивление на вятъра. Изключително еластичният каучуков материал идеално очертава формата на предното стъкло, за да осигури подобрена видимост. Плоските чистачки остават гъвкави при всяка температура, предлагайки по-малко триене на предното стъкло и ниско ниво на шум.

13. Чистачки на марката KAMOKA®

Източник снимка: AutoPower.BG

KAMOKA Hybrid

Хибридните чистачки KAMOKA са ергономично и стилно решение за автомобили, оборудвани с класически шарнирни чистачки с U-образна дръжка като фабричен стандарт. Благодарение на шарнирната конструкция, те осигуряват адекватно прилягане на предното стъкло и по този начин ефективно почистване. Графитните пера гарантират тихо и дълготрайно почистване.

KAMOKA Multiadapter

Предимството на плоските чистачки KAMOKA е лекотата на свързване с различни разновидности на един от шестте директно монтирани адаптери, включени в комплекта, и използването на протектор, който покрива чистачката по време на съхранение.

KAMOKA SETS

Използването на определен комплект от два чистачки със системата за фиксиране, предназначена за конкретната кола, осигурява ефикасен и лесен монтаж и безопасно затягане и по този начин безпроблемна работа през целия експлоатационен живот. В специални случаи специалните комплекти са оборудвани и с дюзи за пръскане.

KAMOKA Standard

Търговското предложение на KAMOKA включва скоби и плоски чистачки, предназначени за леки и лекотоварни автомобили. Те също могат да заменят класическите чистачки. Отличителната черта на плоските чистачки KAMOKA е замяната на металната конструкция на класическото перо на чистачките с гъвкава оловна структура. Силата на натиск върху стъклото се разпределя равномерно по цялата дължина на перото на чистачките. Липсата на класически поддържащи компоненти в чистачките KAMOKA също позволява намаляване на аеродинамичното съпротивление. Също запазват пълната функционалност при различни атмосферни условия, особено през зимата.

KAMOKA Rear

Предложението за чистачки се допълва от такива за задно стъкло, с форми, отговарящи на стила, посочен от производителя на автомобила.

KAMOKA for truck

KAMOKA предлага специални чистачки за камиони и микробуси. Благодарение на своя дизайн и размери, те са монтират лесно и удобно. Повишената устойчивост на атмосферни условия позволява използването и при трудни условия.

14. Чистачки на марката MAXGEAR®

Източник снимка: AutoPower.BG

MAXGEAR Universal

Типични чистачки на рамката със закрепване с кука, налични във всички размери.

MAXGEAR Flat

Съвременни плоски чистачки от тип „банан“ със закрепване на кука и странични стойки за щифтове, налични във всички размери.

MAXGEAR Sets

Предложението на специални комплекти чистачки. Всяка кутия съдържа две пера за чистачки MAXGEAR с дължина и закрепване, прецизно приспособени към съответния модел превозно средство.

MAXGEAR Rear

Предложение на чистачки за задно стъкло за рамена със специално закрепване.

Какво е амортисьор и как да разберем дали е изправен ?

Какво е амортисьор?

Амортисьорите са компоненти на окачването, които заглушават и спират движението нагоре-надолу на пружините на вашия автомобил. Ако тези устройства за управление не бяха част от системата за окачване, вашата кола или камион ще продължи да скача нагоре и надолу за продължителен период, докато кинетичната енергия в пружините най-накрая се разсее. Както можете да си представите, ще се получи изключително оживено каране – и превозното средство ще бъде много трудно да се контролира.

За да притапят това нежелано пружинно движение, амортисьорите съдържат хидравлична течност, която протича през серия клапани и канали. Естествената устойчивост и съпротивление, причинени от тази течност, кара амортисьора да се придвижва нагоре или надолу по-бавно, отколкото пружината – успокоявайки подскачането, докато пренася меко, удобно усещане към останалата част от рамата и шасито на автомобила. Със създаденото постоянно движение, центърът на тежестта на автомобила остава стабилен – гарантира, че можете безопасно да контролирате гумите, които са стабилни върху неравностите на пътя.

Типичен амортисьор с „двойни тръби“.

Повечето производители на амортисьори съветват да ги замените на 50 000 километра, но това вероятно е повече за тяхната полза, отколкото за вашата. Докато амортисьорите от преди десетилетия може би са били изразходвани в този момент, подобренията в дизайна и конструкцията позволяват на днешните амортисьори да отидат много по-далеч при нормално шофиране. Всъщност не е необичайно амортисьорите да издържат повече от два пъти по-дълго на гладка настилка.

Ако сте изминали повече от 80 000 километра от първоначалните си амортисьори, този вид разговори може да ви оставят да се чудите дали сте пропуснали важен елемент от поддръжката или дали сте изложени на риск да шофирате с амортисьори, които са износени и опасни. В тази статия ще ви помогнем да разпознаете кога амортисьорите действително проявяват симптоми на износване – защото тогава е необходимо да ги замените.

Естествено следва, че най-големият фактор, който определя живота на амортисьора, е къде и как шофирате. Прекарването на значително време на не добре поддържани или неосветени пътища значително ще съкрати живота на амортисьорите. Друг фактор понякога може да бъде качеството на вашия оригинален амортисьор. Някои производители на превозни средства избират най-евтиния артикул, за да свършат работата; други, които се фокусират повече върху возене и боравене, може да започнат с по-висококачествен артикул, който да издържи по-дълго.

Как се чувстват износени амортисьори по време на шофиране?

Повечето шокове се влошават вътрешно с течение на времето без никакви визуални външни признаци, така че понякога е трудно да се забележи, защото ефектите се натрупват толкова постепенно.

Износени амортисьори.

Най-важното нещо, което трябва да запомните е, че амортисьорите основно губят способността си да контролират преноса на тегло, докато носят. Така че ще започнете да забелязвате как превозното средство увеличава спирачния си път или в завой ще се усеща нестабилност. По-конкретно, ако предният край на автомобила ви потъне или се снижи, докато спирате, предните амортисьори вероятно са износени. Това състояние също може да доведе до увеличаване на спирачния път на вашия автомобил, което е очевиден проблем за безопасността. Обратното, износените задни амортисьори ще предизвикат прекомерно падане на задната част на автомобила при ускорение.

Точността на волана и общата стабилност също ще бъдат засегнати. Ако забележите, че автомобилът ви се люлее или се накланя прекомерно около завоите, това са признаци, че амортисьорите ви контролират трудно преноса на тегло. Можете също така да забележите леки странични ветрове, които да накарат вашия автомобил да се отклонява повече от пътя, а люлеенето ще бъде още по-силно изразено при заобляне на завоите на неравни пътни повърхности.

Проверете гумите си за признаци на износване. „Cupping“ се отнася до равномерно разположени участъци от концентрирано износване на протектора, които се появяват, защото гумата е по-вероятно да скочи нагоре и надолу – буквално отскача от повърхността на пътя след удар, вместо да остане равна срещу пътя.

Вляво превозно средство с износен амортисьор изпитва скок на колелото от земята след отскок от удара в дупката. Отдясно нов амортисьор на същото превозно средство е в състояние да поддържа колелото притиснато към земята.

Ако амортисьорите станат достатъчно износени, те дори могат да причинят скок на колелата върху гладки пътни настилки. Може да се появи колело, сякаш е отскочено бързо като баскетбол, когато няма причина за това. В този момент шокът е напълно взривен и не оказва съпротивление на силата нагоре-надолу, естествено причинена от въртяща се гума.

Класически начин за тестване на износени предни или задни амортисьори е натискането надолу на всеки ъгъл на паркирано превозно средство. Добрите амортисьори ще накарат първоначално автомобилът да отскочи, след което да спре скоро след това. При износени шокове автомобилът ще продължи да подскача за малко.

Физическа проверка на амортисьорите

Някаква влага (описана като „мъглява“) в горната част на амортисьора не е причина за тревога, но по-тежък филм от мокро масло от външната страна на корпуса е.

Ако сте изпитвали твърде много съмнителни симптоми от амортисьорите си, време е да направите физически преглед. Признак, че амортисьорите достигат края на полезния им живот, са уплътненията в износването на корпуса до степен, че течност или газ (в зависимост от дизайна на амортисьора) изтичат. Някаква влага (описана като „мъглява“) в горната част на шока не е причина за тревога, но по-тежък филм от мокро масло от външната страна на корпуса е. Мръсотията и мазнините ще се придържат към течността, което прави изтичането лесно.

Вдлъбнатините в ударния корпус могат да означават проблеми.

Вдлъбнатини в шоковия корпус са друг знак, че нещо не е наред. Най-често вдлъбнатини се появяват от скали или други отломки, поразени от амортисьора – проблем, който е по-често срещан при непроходими пътища. Ако повредата е значителна, тя може да блокира потока на хидравлична течност между вътрешната и външната тръба при удари в двутръбна тръба или може да попречи на плавното движение на буталния клапан при еднотръбни удари (вижте свързаната ни статия Как работят амортисьорите ? за повече подробности относно видовете шокове, дизайните и специфичните продукти.)

Амортисьорите съдържат кръгли мигли в двата края за монтаж (отляво). Когато гумените втулки, съдържащи се във всяка от тези мигли, се износват (горе вдясно на снимката), амортисьорът може буквално да се поклаща.

В зависимост от дизайна на амортисьора, може да е възможно да се заменят само втулките. В други случаи втулките са интегрирани и изискват подмяна на целия амортисьор. Износените и трошливи втулки ще позволят контакт метал върху метал – причинявайки тракащ шум от неравности, който ще можете да чуете вътре в автомобила. Обърнете внимание, че подобни шумолене могат да бъдат причинени и от хлабави монтажни болтове, които се нуждаят от просто затягане.

Подходящи времена за подмяна на амортисьори

Ние казахме в горната част на тази статия, че много производители на амортисьори препоръчват да заменят фабричните си OE амортисьори на 80 000 километра. Макар че не е невъзможно да имаме износени амортисьори в този момент, опитът ни е, че е много малко вероятно. Изглежда съвременните автомобили могат да достигнат средно 100 000 килоемтра или повече при първоначалните си амортисьори.

Със сигурност следвайте нашите препоръки по-горе по отношение на проверка и тестване. Вместо това, въз основа на местоположението на амортисьорите, може да бъде за ваша полза да ги замените заедно със следните ремонти:

1. Гуми, особено ако гумите са износени неравномерно.
2. Спирачки, особено ако спирането причинява лоша реакция на контрол на каросерията на автомобила.
3. Окачване втулки (може да изисква отстраняване на удар)
4. Пружини (така или иначе може да изисква отстраняване на удар)
Заключителният ни коментар по тази тема е следният: ако автомобилът ви е достигнал пробег от 100 000 или 150 000 километра на оригиналните си компоненти на окачването, подмяна на амортисьори, гуми и втулки, като съществена инвестиция, може да направи вашата кола отново като нова.

Когато откриете амортисьор, който се нуждае от подмяна, е важно да смените предни или задни амортисьори по двойки, за да избегнете проблеми с манипулирането. За да ви помогнем по-нататък да ви насочим към избора на всички видове амортисьори, които предлагаме, ние създадохме съответните секции на нашия уебсайт, за да ви предоставим всички възможности за избор, които да отговарят на вашето превозно средство. Ако все пак сами неможете да изберете подходящите части можете да ни посетите в нашия магазин в София. Възможно е да въведете конкретна марка, модел и година в падащите менюта, преди да започнете търсенето. Или въведете информация за превозното средство след въвеждане на отделна страница. След като получите нови амортисьори с болтове, наистина ще се насладите на подобренията в качеството на возене – и ще съжалявате, че не сте го направили по-рано!

Източници:

1. https://en.wikipedia.org/wiki/Shock_absorber
2. https://www.ebay.com/b/shock-absorber/bn_21835203
3. https://www.autopower.bg/amortisiori.html
4. https://www.amazon.com/slp/car-shock-absorber/fpbaerfu59xcf4y

Кога е време да подмените горивния филтър ?

Ако посетите нашия уебсайт, ще знаете какво е добрата поддръжка на автомобила. Също така бихме се обзаложили, че използвате определени артикули за поддръжка по-често, отколкото производителят препоръчва. Или надграждате компоненти с ориентирани към производителността части, проектирани да издържат по-дълго и да свършат по-ефективна работа.

Един елемент за поддръжка, който често се пренебрегва, е горивен филтър на превозното средство. Естествено бихте предположили, че те ще бъдат заменени по график по същия начин, както маслото, маслен филтър или въздушен филтър на двигателя. Но ръководствата за собствениците в наши дни могат да бъдат неясни относно интервалите за подмяна, а хората не винаги са наясно, че съществуват. Горивните филтри не са лесни за достъп – дори и да бяха, визуалната проверка няма да даде индикация за вътрешното състояние.

Дори когато подмяната на горивния филтър е елемент от планираната поддръжка на вашия автомобил, все още има причини, поради които може да е необходим нов. Например, може би сте закупили автомобил, използван с малко или никаква документирана история на поддръжка. Може би предишният собственик, ви е казал че е сменил горивен филтър, но вие неможете да се доверите на 100% че е. Или някъде по пътя, безскрупулен механик твърдеше, че е сложил нов, но не е. Когато горивният филтър се замърси достатъчно, ще има и забележими симптоми.

В обхвата на тази статия ще разгледаме какво представлява горивен филтър, защо трябва да се замени и как да разпознаем симптомите, които ви казват за нов. Всичко това е добре да знаете, ако сте претърпели някое от нарушенията, споменати в горния параграф.

Какво е горивен филтър?

За да сте сигурни, че цялото гориво, достигащо до вашия двигател, е чисто, то трябва да премине през един (или два) филтъра, специално проектирани да улавят и задържат всички налични примеси. „Примеси“ могат да включват утайка, която се събира на дъното на резервоара за гориво във времето. Утайката дори се отразява на чисто нови превозни средства, ако се напълнят от бензиностанция с подземен резервоар за съхранение, който наскоро е напълнен и ефективно „разбъркан“. Независимо дали пулсът в горивото произхожда от утайката или некачественият бензин няма значение, трябва да се предотврати достигането до двигателя, където може да причини реална вреда.

Почистването на горивото, изпратено до двигателя, също така поддържа инжекторите за гориво да пръскат с пълна сила, вместо да се запушат и повредят.

Къде се намира горивен филтър?

Показан тук е типичен горивен филтър, монтиран по горивната линия извън резервоара за гориво. Прикрепени към шасито на автомобила, те са по-лесни за достъп и подмяна.
Местоположението на горивен филтър варира от превозно средство до превозно средство. При много по-нови автомобили и камиони филтърът е разположен в резервоара за гориво, където може или не може да бъде част от интегриран модул за горивна помпа. Или може да бъде монтиран върху шасито на превозното средство извън резервоара, където е заобиколен от защитен щит. Много превозни средства са оборудвани с два филтъра – един вътре в резервоара, и един извън резервоара по горивната линия някъде.

Много горивни филтри в резервоара са част от интегрирана единица за изпращане на горивна помпа като тази, показана тук, и могат или не могат да бъдат подменени.
В някои случаи, когато филтърът е вътре в резервоара за гориво, той може да попадне в категорията „не обслужващ се“, ако е част от горивната помпа. Това означава, че помпата съдържа постоянно монтиран филтриращ елемент, който не е предвиден за редовна подмяна. Вместо това се заменя само когато и ако е монтирана нова горивна помпа.

Някои горивни филтри, монтирани в горната част на резервоара за гориво, могат лесно да бъдат достъпни чрез дупка, разположена под задната седалка.
Въпреки това, някои филтри, монтирани в горната част на резервоара за гориво, са предвидени за лесна подмяна благодарение на дупка за достъп, разположена под задната седалка. Ако не сте сигурни какъв тип настройка има вашето превозно средство, в ръководството за собствениците трябва да се изясни дали филтърът може да се подмени или не. За по-добра визуализация на горивните филтри в резервоара ви приканваме да прочетете нашата свързана статия Как да сменим резервоар за подаване на гориво в резервоара.

Дизелови горивни филтри

Дизеловите двигатели обикновено имат втори филтър, монтиран в моторния отсек. Те често се описват като „предварителни филтри“ на дизеловото гориво.
Обикновено превозните средства с дизелово гориво имат два отделни горивни филтъра: единият е в резервоара, а вторият често се намира на място, намиращо се в основата. Този втори филтър е специално проектиран за отстраняване на вода (изключително лошо за дизеловите двигатели) и улавяне на по-малки примеси, които биха представлявали проблем за съвременните дизели, проектирани с по-чисти настройки на гориво с високо налягане.

Тъй като дизеловото гориво е по-гъсто и по-малко рафинирано от бензиновите, производителят може да посочи по-честа схема за подмяна – някои дори уточняват на всеки 20 000 до 30 000 километра. Тъй като дизеловото гориво естествено съдържа повече примеси, препоръчваме стриктно спазване на всяка схема за поддръжка на автомобила.

Препоръки на производителя на превозни средства

По-рано споменахме, че днешните ръководства за собствениците често пренебрегват изцяло подмяната на горивния филтър, тъй като филтърният елемент е постоянна част от корпуса на помпата. Разглеждайки осем популярни в момента превозни средства, продавани в Европа, подмяната на горивни филтри не е посочен никъде за версии с бензинови двигатели. Въпреки че два от тези модели, когато са оборудвани с налични дизелови двигатели, уточняват подмяната на горивните филтри – един на всеки 20 000 километра, а другият на всеки 60 000 километра.

Това е далеч от превозните средства, произведени преди десетилетия, които обикновено изброяват подмяната на горивен филтър като артикул за поддръжка на борда на всеки 4000 до 50 000 километра. Превозните средства, построени през първото десетилетие или около това след прелома на хилядолетието, може да са изминали по-високи интервали от 70 000 до 80 000 километра. Това се дължи отчасти на по-добрите филтриращи материали и усъвършенстването на добив, което води до по-чисти горива като цяло.

Признаци на вашия стар горивен филтър че се нуждае от подмяна.

В началните етапи на запушен горивен филтър ще имате лош пробег на гориво. Тъй като проблемът се влошава, симптомите обикновено се проявяват под формата на твърд старт, неравномерен празен ход, колебание и загуба на мощност. Вашият двигател може дори да работи нормално в продължение на няколко блока след стартиране, след което да се разруши напълно, когато е необходима повече мощност за висок баир или магистрала. Може да възникне разпръскване или отлагане.

Намаленото или непостоянно налягане на горивото в резултат на запушени филтри ще бъде открити от съвременните компютри за управление на двигателя поради случайни загуби на цилиндър, които се появяват в резултат – обикновено когато двигателят е под товар. Ако са налице множество грешки след достатъчно цикли на включване на ключа, страховитата лампа за проверка на двигателя ще светне. Важно е да се отбележи, че запалителните свещи могат да се повредят и при тези неправилни условия на работа, така че те могат да бъдат основна или вторична причина за светлината на контролния двигател.

Научен метод, който техниците използват, за да проверят състоянието на горивен филтър, е да извършат проверка на налягането на горивото в близост до инжекторите на горивната рейка. Отчетените стойности на bar (налягане), измерени след като горивото е преминало през филтъра, се сравняват с нормалното, определено за bar. Значително количество намаление може да означава запушен филтър. Ако това се случи, горивните филтри се подменят и налягането се проверяват отново, за да се гарантира, че самата помпа работи правилно.

Кога да смените горивен филтър?

Дори и по-чистият бензин да излиза от помпите в наши дни, все пак препоръчваме редовно да сменяте горивни филтри на превозни средства, където това е възможно. За по-новите автомобили и камиони ходете със замяна на всеки 60 000 километра – освен ако производителят не каже да го правите по-често.

Ако производителят посочи смяна на горивния филтър на 30 000 километра, направете го. Качеството на бензина може да се е подобрило, но филтрите, предназначени за по-стари автомобили, обикновено са с по-малки размери, тъй като е трябвало да се сменят по-често. Без значение как гледате на нещата, по-малък филтър ще достигне края на своя функционален живот по-скоро.

Ако вашият филтър вече е подминал пробега си и случайно ви се е изчерпало горивото, горещо препоръчваме да замените вашия горивен филтър (и) веднага – ако приемем, че може да се подменя. Това е така, защото всички горепосочени отпадъци, които се събират на дъното на резервоара, вече са изтеглени в горивната помпа и се изпращат към филтрите, където може да се задръстят. Това има изключително негативен ефект върху потока на горивото и допълнителното напрежение на изпомпването на гориво след блокирането на отвора често може да довърши по-стари горивни помпи, които иначе биха работили с още малко живот в тях.

Същата логика се прилага, ако превозното средство е било редовно управлявано за определен период от време с ниско ниво на горивото. Това, за което говорим, е човекът, който винаги се движи наоколо на празен резервоар, като зарежда не повече от 10 лева бензин. Когато горивото се изтегля от дъното на резервоара през цялото време, горивните филтри могат да се запушат. По очевидни причини този тип водачи често страдат от повредена горивна помпа.

Съвременните двигатели, оборудвани с горивни системи с високо налягане, имат инжектори с изключително тесни отвори. Малките отпадъци, които не биха запушили стар инжектор за гориво, могат трайно да повредят нов, ако каналите за гориво се блокират. Или горивото може просто да изтича от инжекторите, вместо да произвежда фин спрей за мъгла, необходим за оптимално изгаряне.

Други подходящи времена за подмяна на горивен филтър

Ако правите каквито и да е ремонти на горивната система, които изискват нейното намаляване на налягането, тогава вече сте свършили голяма част от работата, свързана с подмяната на работещ горивен филтър.

Естествено, разбира се, че ако подменяте своята горивна помпа, подменяте резервоара за гориво или сваляте резервоара от автомобила по някаква причина, няма по-добър момент да инсталирате нов филтър. Ако филтърът е вграден в помпата на вашия автомобил, тогава нова горивна помпа ще включва такава.

Работата, която включва понижаване на налягането на горивната система, може да включва, но не се ограничава до, работа върху инжекторите, клапани за намаляване на налягането, клапани за студен старт, карбуратор или дори компоненти на системата за изпаряване на емисиите. Освен това, достъпът или подмяната на горивната рейка е подходящ момент за смяна на филтър. Работата на двигателя, изискваща по-голямо разкъсване (като подмяна на уплътнението на цилиндровата глава), може да бъде друга отлична възможност за безпроблемна смяна на вашия горивен филтър – просто бъдете сигурни, че горивната система първо е напълно под налягане.
Когато мислите за важната роля на филтрите за гориво, няма причина да позволите на мръсния да намали работата на вашия автомобил, да навреди на икономията на гориво и да ви струва повече пари в сравнение с ремонта.

Ако не сте сигурни кои горивни филтри биха съответствали на вашата кола или камион, просто посетете онлайн магазин autopower.bg или на място в нашия магазин в София, ул. Тодорини кукли 4 срещу магазин Била.

Източници:

1. https://auto.howstuffworks.com/fuel-injection3.htm

2. https://www.autopower.bg/goriven-filtar.html

3. https://filtron.eu/en/products/fuel-filters

Как да изберем и съхраним чистачките на автомобила ?

Снегът, ледът, дъждът от замръзване и студените температури правят зимното шофиране коварно; въпреки това сте подготвени, нали? Вашите всесезонни радиали имат много протектор, антифризът е добър до -32 ° C, а леденият скрепер е в колата, готов за тръгване. Дори си спомнил да си опаковаш одеяло и зарядно за мобилен телефон в случай, че попаднеш в трафик. Но какво ще кажете за вашите чистачки? Ако те са същите, които се пекат на вашето предно стъкло през цялото лято, тогава бихте могли да имате проблеми. Как да разберете дали вашите чистачки са добри? И ако не са, трябва ли да ги замените със същия вид за зимно шофиране? Прочетете, за да разберете.

Чести дефекти на чистачките, които изискват подмяна. Поддръжка на перата на чистачките.

В нито един момент от годината не виждате от предното си стъкло по-важно и по-трудно, отколкото през зимата. Гореспоменатите елементи, плюс пътната киша и солта, хвърлена от други превозни средства, се комбинират, за да нападнат вашето предно стъкло. Фактор в тъмнината, в който повечето от нас се оказват да пътуваме благодарение на по-късите зимни дни и видимостта става изключително предизвикателна. Ако се опитвате да надникнете през ивици, намазки и мърморене, причинени от износени пера на чистачките, виждането при тези условия може да стане направо невъзможно. Разликата между безопасно пътуване и злополука често може да стане за части от секундата. Ако не можете да видите какво ви предстои, времето за реакция е компрометирано и бихте могли да се сблъскате или да се измъкнете от леден път, преди да можете да предприемете действия, за да избегнете ситуацията. Уверете се, че проверката на чистачките е част от режима ви за зимна готовност. Ето какво да търсите:

Тази илюстрация сравнява традиционните пера на Trico и Beam, но също така показва основните разлики между перата от типа на рамката и гредата.
Проверете перото на чистачката, която контактува и избърсва предното стъкло, за разкъсвания, пукнатини и признаци на отделяне, които биха били очевидни причини за подмяна. Уверете се, че чистачката все още е гъвкава, така че да има възможност да съответства на контурите на вашето предно стъкло. Проверете рамката на чистачките за корозия, отделяне на рамката от перото в местата на закрепване и всякакви други признаци на повреда. Ако обаче перата ви са на повече от 6 месеца, те трябва да бъдат сменени, независимо от това как изглеждат. Мръсотията, която се събира на предното стъкло, действа като фин абразив, с течение на времето създавайки малки празнини в ръба на перата, които не са очевидни с просто око и това може да доведе до нанасяне на петна и размазване. Каучукът също непрекъснато е под атака от топлина, озон и UV лъчи, което може да причини пукнатини, намалена гъвкавост и влошаване. Тези фактори могат да се комбинират, за да намалят сериозно видимостта.

Видове чистачки на чистачките на предното стъкло

И така, вие сте решили, че трябва да закупите нови чистачки. Какъв вид трябва да получите? Конвенционалното перо от тип рамка, което съществува от десетилетия, има стоманена надстройка, състояща се от „уши“, които държат перото, и шарнири и фуги, които позволяват на рамката да се огъва и да оказва равномерен натиск върху острието, така че да съответства на формата на предното стъкло. Този тип перо е чудесен за използване през топлите месеци, но по-малко от идеален за зимно шофиране. Отворените пространства в решетъчната мрежа на този тип острие могат да се запушат с лед и сняг, предотвратявайки оформянето на перото към предното стъкло и в резултат на това области от предното стъкло, които не се избърсват, пречат на зрението ви. Перата от тип рамка също са склонни да се „повдигат“ от предното стъкло с висока скорост, което може да предизвика шум.

Производителите за чистачки са измислили два метода за справяне с проблема със засядането на лед и сняг. Чистачките Aerotwin са оборудвани с капаци, които обхващат стоманената конструкция, предотвратявайки запушването на лед и сняг. Елегантният дизайн на капака също прави острието по-аеродинамично и по-малко вероятно да се издига от предното стъкло със скорост. Другият метод съвпада с промяна в технологията на чистачките, която се осъществява в цялата автомобилна индустрия – превключването към пера от тип греда. Rain-X, Bosch и Valeo са само част от производителите на чистачките, предлагащи този дизайн. Ножовете на гредите имат плоско парче пружинна стомана, затворено в пластмаса, като перото е прикрепено отдолу. Няма рамка, която може да се задръсти от лед и сняг, и няма шарнири, фуги или други движещи се части, които могат да се носят. Ножовете на гредата поддържат равномерно налягане по цялата дължина на перото, за равномерен контакт със стъкло, независимо от кривината на предното стъкло. Перата на чистачката също имат по-нисък, по-аеродинамичен профил, който не е предразположен към вдигане на вятър. Перата на чистачките са оригинално оборудване на повечето нови превозни средства и те продължават да нарастват в популярността си.

Това острие включва спойлер, който осигурява сила на надолу върху острието с висока скорост, за да се предотврати вдигането.
Но структурата, която осигурява и оказва натиск върху чистачката, е само половината от историята. Перото е изработено от естествен каучук на повечето стандартни чистачките, но на премиум перата е изградена от синтетичен каучук, импрегниран със силикон или покрит с хлъзгави вещества като тефлон или графит. Тези превъзходни каучукови съединения остават гъвкави дори при ниски температури, по-устойчиви са на ерозия поради фактори на околната среда, а гладките им повърхности ги правят по-малко склонни да се прилепват към предното стъкло и лед и сняг се залепват за тях. Силиконовите чистачки за чистачки PIAA Si-Tech всъщност прилагат силиконово покритие върху предното стъкло, докато избърсват, насърчавайки непрекъснато водно мънисто, което подобрява видимостта и намалява прескачането и досадното скърцане.

Доброкачествената течност за миене на предното стъкло върви ръка за ръка със зимните чистачки. Колкото и да са добри чистачките ви, опитът да изчистите предното стъкло, натъпкано със сол и киша от пътя, е упражнение в безполезност без течност за миене. А чистачките, които се използват непрекъснато в опит да изчистят мръсно предно стъкло без полза от течност, ще се износят преждевременно. Изберете течност със температура на замръзване, значително по-ниска от най-ниската очаквана зимна температура. Не забравяйте, че вятърът пред вашето стъкло с вашето превозно средство със скорост ще бъде много по-нисък от околния, а последното нещо, което искате, са замразените дюзи за миене, когато трябва да изчистите предното си стъкло. Лечението със стъкло Rain-X добавя технология за набиване на вода на предното стъкло за по-голяма видимост при шофиране.

Редовно проверявайте лопатките на автомобила си и ги заменете при първите признаци на лоша работа или 6 месеца, което от двете настъпи първо. Изберете качествени чистачки с по-висока производителност. Почиствайте предното си стъкло всеки път, когато пълните с гориво, и внимателно избършете чистачката с влажна хартиена кърпа, за да премахнете замърсители като замърсяване и масло. Когато вашето предно стъкло е покрито със сняг или лед, използвайте вашите размразяващи средства и / или стъргалка за лед, за да изчистите предното стъкло; никога не използвайте чистачките си. Правилната поддръжка на чистачките гарантира, че винаги получавате най-добрите показатели от вашите пера.

 

Източници:

1. https://www.autopower.bg/chistachki.html
2. https://faktite.net/как-да-изберем-подходящите-чистачки-з/

Комплект съединител и какво трябва да знаем за него ?

Ако сте решили, че е време да смените съединителя на вашия автомобил с ръчна трансмисия, сте стигнали до момента, в който предимствата (свеж, нов усет за реакция) са надминали недостатъците (значителни разходи за труд или време, изразходвано да го направите сами). Независимо дали нямате избор, тъй като старият ви съединител боксува или искате да проявите инициатива и да подобрите автомобила си чрез изостряне на производителността извън линията, имате големи очаквания за крайния резултат, след като се изплащат високи разходи за труд или сте отделили много време и усилия, правейки го сами.

Предвиждате копринено освобождаване и поемане на педала на съединителя, плавно движение без грубост или вибрации, ясни смени, които цвърчат гуми на тротоара и фактът, че автомобилът ви отново се чувства чисто нов.

Тази статия се фокусира върху трите интегрални компонента, които са част от комплект съединител за ръчна трансмисия, какво прави всеки от тях, как частите се свързват една с друга и защо обикновено е най-добрата практика да ги замените заедно. Повечето автомобили със задвижване на предните колела изискват 8-11 часа труд, за да свалят спирачките, главина на колелото и цялата полуоска от едната страна, за да отделят трансмисия и двигател за достъп до съединителя. Много автомобили със задно задвижване изискват само 4-5 часа труд, защото всичко, което е необходимо е да се откачи изпускателната система, кардана и скоростната кутия. Какъвто и да е процесът на инсталиране на вашия автомобил, ще установите, че цената на труда все още надвишава материалните разходи.

Също така е важно да запомните, че съединител е интегрирана система, при която всички свързани части зависят една от друга. Подмяната на компонентите на съединителя като комплект обикновено е най-интелигентното нещо. Ако превозното средство има пилотен лагер, който поддържа края на входния вал на трансмисията / трансмисия, сменете го също. Износените пилотни лагери ще причинят неправилно подреждане на валовете, което води до бързо износване на лагерите на съединителя и изхвърлянето, както и проблеми по време на захващане и разединяване.

В какво се състои всъщност „съединител“

„Съединителят“ на ръчна трансмисия всъщност е съставен от три основни части, разположени между маховика на двигателя и входния вал на трансмисията. Докато частите на съединителя се захващат, те позволяват плавно свързване на задвижващия механизъм, тъй като дискът на съединителя и маховика се обединяват, за да прехвърлят движещата сила върху колелата. Те могат да бъдат здраво затегнати заедно, изключени изцяло или да позволят безкрайно количество „подхлъзване“, за да може едно превозно средство да започне да се движи напред или назад постепенно.

Феродов диск

Притискателен диск

Аксиален лагер

Феродовият диск е въртяща се кръгла метална пластина, притисната към входната ос на трансмисията, покрита с феродо от двете страни. Дискът е разположен между маховика на двигателя и притискателния диск на съединителя и се затяга плътно между тези два елемента, когато съединителят е задействан. Дисковете на съединителя могат също да бъдат описани като фрикционни дискове.

Притискателния диск  на съединителя е метална плоча с пружина, която се върти с маховика и прилага сила, за да затегне феродовия диск здраво между себе си и маховика. Когато съединителят е задействан, пружините в притискателния диск притискат диска на съединителя към маховика.

Аксиален лагер (или „лагер за освобождаване на съединителя“) е компонентът, който е връзката между феродивия и притискателния диск на съединителя. Когато водачът натисне съединителя, този лагер дърпа притискателния и феродовия диск от маховика, за да изключи двигателя от задвижващия механизъм; когато водачът освободи педала на съединителя, той позволява на пружините да натискат всичко обратно и съединителят е задействан. Аксиалния лагер се износва и в крайни случаи ще скърца при натискане на педала на съединителя.

Какво означава, износени компоненти на съединителя?

По характера на това, за какво са проектирани дисковете на съединителя, техният фрикционен материал е под постоянно състояние на износване по време на нормалния процес на депресиране и освобождаване на съединителя. Естествено, дискът на съединителя трябва да бъде заменен като износващ елемент. Също така е важно да се отбележи, че проблемите с други компоненти на съединителя могат да доведат до неравномерно износване на диска на съединителя, което от своя страна причинява износване на тези други компоненти.

Маховикът, който обикновено не се счита за част от съединителя, може да бъде изложен на износване или прегряване. Така че дори ако се установи, че друг компонент на съединителя е източник на проблем, подмяната на фрикционния диск в същото време ще ви помогне да не се затруднявате.

Пример за феродов диск, който е износен до момента, в който почти не е останал никакъв фрикционен материал.

Ламелите на притискателния диск са повредени от несъответствие поради свит аксиален лагер.

Комплекти съединител

Феродовия диск, притискатения диск и аксиалния лагер често се продават в комплекти заедно и се оказват изгодни в сравнение с цената за закупуване на резервни компоненти отделно. В зависимост от дизайна на автомобила и препоръките на производителя, някои комплекти могат да включват и пилотни лагери за входящия вал.

В много случаи производителите ще предлагат тези артикули само като пълен комплект, защото смятат, че дискът на съединителя е достигнал точката на износване и други части са стигнали до тази точка. Ако инженерите, които са проектирали, конструирали и тествали вашето превозно средство, са спазвали тези условия, за да стигнат до това заключение, техните съвети е добре да се вслушат.

Отново, като се има предвид количеството труд, което е свързано с достъпа до компонентите на съединителя, може да е „до стотинки и глупаво долар“ да замените само износения компонент, когато вече знаете как тези компоненти функционират един спрямо друг.

В секцията комплекти и компоненти на съединителя на нашия уебсайт ще видите квадратчета за отметки както за резервни съединители, така и за OEM съединители. След като изберете предпочитанията си, ще можете да ограничите допълнително търсенето си чрез отметки, които показват комплекти със или без маховици.

OEM комплекти съединител

Когато става дума за оригинални фабрични комплекти за съединител LUK RepSet, Sachs, Exedy и Valeo – всички те се предлагат за широка гама марки и модели. Комплектът включва компоненти за по-новите Nissan / Infiniti, както и за по-стари модели Honda и Porsche.

Ако имате превозно средство, първоначално оборудвано със сложен маховик с двойна маса, комплектът за преобразуване на маховика Valeo Clutch са проектирани да преобразуват вашето превозно средство в по-традиционна настройка на единичен твърд маховик. Въпреки че не съвпадат с фабричното оборудване, новият маховик, който ще получите, е проектиран да работи изключително добре с превозното средство по начина, по който би имало OEM оборудване.

Комплекти на съединителя, ориентирани към производителността

Ако се интересувате от високопроизводително улично шофиране, теглене или състезателна употреба само за трасе, ние имаме ориентирани към производителността комплекти на съединител, насочени към вашите индивидуални нужди.

Тези комплекти са идеални за случаите, когато по-голямото търсене ще бъде поставено на съединител поради подобрения на конските сили. Или, защото ще бъдете на път с голям товар Производствените комплекти обикновено включват притискателни дискове, които могат да се справят със значително повече сила на затягане. Освен това можете да видите комплекти, които съдържат дискове на съединителя, изработени от органичнен материал, керамика, кевлар, въглерод или желязо.

Инструменти за подравняване

Инструментите за подравняване на съединителя могат да бъдат полезни при смяна на всички компоненти на съединителя. По принцип монтиран вал, този инструмент е проектиран така, че да бъде вкаран в центъра на пилотния лагер, където временно се прибира. След като инструментът за подравняване е на мястото си, дискът на съединителя и притискащите плочи могат да се плъзгат директно върху инструмента за подравняване (отвор в центъра на всеки прави това лесно).

Докато затегнете диска на съединителя и притискащата плоча на мястото си, инструментът за подравняване поддържа и ги поддържа подравнени точно там, където е необходимо, за да се подредят правилно. Имаме специфични за превозното средство инструменти, които са оформени и оразмерени за трансмисиите, намерени на конкретни марки и модели, и имаме универсални инструменти, достъпни в различни размери.

Източници:

1. https://www.autopower.bg/saedinitel.html
2. https://www.ebay.com/sch/33730/i.html?_from=R40&_nkw=flywheel&LH_TitleDesc=0
3. https://bg.wikipedia.org/wiki/Скоростна_кутия

Какво е ламбда сонда и как работи ?

Ламбда сонда (известен също като O2 сензор или Lambda сензор) е сензор, предназначен да генерира отчитане въз основа на съдържанието на кислород в автомобилната изпускателна система. Самият датчик е изработен от керамично съединение с пореста форма с електроди, покрити с платина, заобиколени от защитен корпус от метална обвивка. Корпусите на датчиците за O2 са резбовани и целият модул е ​​проектиран да се завинтва, докато не достигне положение, наполовина на изпускателната тръба. Съвременните кислородни сензори се нагряват, за да се гарантира, че те бързо достигат работната температура.

Ламбда сондата генерира отчитане на изходното напрежение, като сравнява количеството кислород в отработените газове с количеството кислород във външния въздух. Богатата гориво-въздушна смес с по-висока концентрация на въглеводороди или неизгоряло гориво в отработените газове предизвиква нужда от кислород. Тъй като кислородните йони се изтеглят естествено към покритите с платина електроди вътре в сензора, напрежението се увеличава. Обратно, чиста смес от гориво-въздух с прекомерно високо съдържание на кислород над въглеводороди ще доведе до изтичане на електродите на кислородните йони – което ще доведе до по-ниско отчитане на напрежението. Тъй като условията на външния въздух се променят, съпротивлението може да варира.

Колко ламбда сонди са необходими на една кола?

Всяка изпускателна тръба на ново превозно средство, продавано в Съединените щати, трябва да бъде снабдена с каталитичен преобразувател, който превръща вредните отработени газове в по-малко вредни благодарение на химичните реакции, които се случват вътре в него. Системите за емисии на OBD II (бордова диагностика II) на превозни средства в САЩ от средата на 90-те години изискват всеки каталитичен преобразувател да има един кислороден сензор, монтиран пред него и един кислороден сензор, монтиран надолу от него. В резултат на това еднофамилните превозни средства ще бъдат оборудвани от фабриката с два кислородни сензора, а превозните средства с двойно-изгорели газове ще бъдат оборудвани с четири сензора.

Две сонди на една изпускателна тръба позволяват на компютъра за управление на двигателя на автомобила да сравнява чистотата на отработените газове преди да влезе в каталитичния преобразувател с изпускателния газов след излизането му. Това не само осигурява законово необходимата самопроверка, за да се следи дали някой от датчиците не успее, но позволява да се наблюдава ефективността на каталитичния преобразувател.

С тази информация блокът за управление на двигателя на автомобила (ECU) може да компенсира богати смеси въздух-гориво, които са естествен резултат от студените стартирания на двигателя. Някои превозни средства са използвали вторична въздушна помпа по време на загряването на двигателя, за да заредят изпускателната система с допълнителен кислород от външния въздух – като се гарантира, че общите емисии остават чисти. Най-новото решение на този проблем елиминира въздушната помпа и вместо това използва ECU за постоянно променяне на гориво-въздушната смес между чиста и богата, докато двигателят достигне работна температура.

С течение на времето излишните неизгорели въглеводороди, преминаващи през изпускателната система, ще нарушат кислородните сензори и каталитичните преобразуватели, съкращавайки живота им и ще струват на потребителя голяма сметка за ремонт на резервни части.

Тесен обхват (стандартен) срещу широколентов кислороден сензор

Когато разглеждате предлаганите от нас резервни кислородни сензори, ще забележите, че някои от тях са описани като „широка лента“. Това е в сравнение с „теснолентови“ сензори, които са стандартно оборудване на OEM от десетилетия. Широколентовите сензори за кислород са проектирани да четат много по-широк диапазон от съотношения гориво-въздух – определят точно колко неизгоряло гориво има в изпускателната система. Това е информация, която е полезна, ако калибрирате за повече мощност. Имаме широколентови O2 сензори от Bosch и VDO.

Ако не сте сигурни от какъв тип сензор имате нужда, нашият уебсайт ще ви насочи към сензори, които се прилагат специално за вашия автомобил веднъж годишно, марка и модел.

Описание на местоположението на кислородния сензор

Предните кислородни сензори са разположени в изпускателната система срещу потока на каталитичния конвертор, често дълбоко в отвора на двигателя. Предните сензори се наричат ​​„Сензор 1“ на инструментите за сканиране.

Задните сонди са разположени в изпускателната система надолу по веригата на каталитичния преобразувател и на инструментите за сканиране се наричат ​​“Сензор 2″.

Предните ламбда сонди са разположение предната част на катализатора.

Задните сонди са разположение в задната част на катализатора.
При показване на местоположението на кислородните сензори инструментите за диагностика ще използват термини като „Банка 1, Банка 2“. Вградените двигатели имат само една банка цилиндри, така че всички датчици за O2 на такова превозно средство ще бъдат известни като банка 1. V-образни двигатели с две банки от цилиндри (V6, V8, V10, V12) ще се регистрират като банка 1 или банка 2 Може да се наложи да се обърнете към сервизната информация на производителя на автомобила, за да определите коя банка е. Сензор 1 винаги ще бъде разположен преди каталитичния преобразувател, а сензор 2 винаги ще бъде разположен след него.

Как мога да изкарам най-дългия живот от Ламбда сонда?

Кислородните сензори, като катализаторите, са изработени от екзотични материали вътре, което ги прави по-скъпи за закупуване. Удължаването на живота на тези компоненти може да се извърши без никаква физическа поддръжка, така че има смисъл да спазвате

Използването на гориво с ниско съдържание на октан, отколкото препоръчва производителят на превозното средство, също е вредно за вашата изпускателна система. Октанът засилва процеса на изгаряне във вашия двигател, за да гарантира, че горивото изгаря по-пълно, без отпадъци. Отнемете дори част от октана, от който се нуждае вашият двигател, а вие нямате изгорели въглеводороди да излизат в ауспуха, където дефектират O2 датчици и каталитични преобразуватели.

Извършването на редовно поддържана поддръжка за настройка, като подмяна на запалителни свещи на двигателя и въздушни филтри е задължително. Когато запалителните свещи достигнат края на продължителността на живота си, те също могат да допринесат за непълно изгаряне на бензин и неизгасено гориво в отработените газове – което води до преждевременно спиране на вашето оборудване за емисии. Автомобилите с износени бутални пръстени, които изгарят много масло, също ще погребват кислородните сензори по-често.

Подмяна на Ламбда сонда

Подмяната на кислороден сензор е обслужваща работа в рамките на способността на много хора да се чувстват удобно при извършване на малки работи по поддръжката на своите превозни средства. Инструмент за сканиране с възможност за четене на кодове за неизправности на двигателя ще ви позволи да видите точно кой кислороден сензор е дефектен. Докато кислородните сензори на повечето превозни средства са разположени на леснодостъпни места на изпускателната система, някои сензори нагоре по веригата са прибрани под изпускателния колектор – което ги прави изключително неудобни и труднодостъпни.

Може да се наложи да изпробвате различни комбинации от дълбоки гнезда, удължители или завъртащи се храпови глави, за да стигнете дълбоко в отвора на двигателя. Специално монтиран гнездо за кислороден датчик ще осигури най-доброто сцепление, без да повреди прикрепеното окабеляване по време на свалянето и монтажа. Ще искате да оставите топло превозно средство да изстине – изгарянията от докосване на горещи компоненти на изгорелите газове обикновено оставят отпечатък. Що се отнася до ламдба сонда за качество OE, ние имаме голям избор от Bosch, VDO, Delphi, Denso, Mobiletron, Blue Print, NGK – (NTK) и много други.

Необходими инструменти и оборудване:

Чорапи за колела за поставяне зад задните колела, за да се предпази превозното средство от преместване или преобръщане назад
Поставяне на жак за автомобил и крик или рампи (ако е необходимо допълнително място за освобождаване)
Колесен пълзящ (за комфорт)
Резервен (и) сензор (и) за кислород
Специално оформена и снабдена част от гнездото за кислороден сензор за вашия гаечен ключ
Проникваща смазка за разхлабване на корозия около нишките на стария сензор
Съединение против захващане за покритие на нишки на нови датчици (O2), които се монтират
След като потвърдите местоположението на датчика за O2, който се нуждае от смяна, карайте автомобила нагоре, ако работите под него. Или вдигнете превозното средство нагоре, ако е необходимо и поставете стойка или стойки за крик, за да поддържа теглото му. Уверете се, че селекторът на предавките е в парка, аварийната спирачка е включена, а задните колела са разположени зад задните колела, за да се гарантира, че автомобилът остава неподвижен.

След откачане на проводника на повредения сензор O2, напръскайте металната резба с проникваща смазка. Докато изпускателната система се охлажда допълнително, оставете смазката да се накисне в нишките, където тя ще разхлаби корозията, което обикновено затруднява отвиването на сензора.

След като сте оставили известно време на пенетрата да си свърши работата, развийте стария сензор от изпускателната система, като използвате монтиран гнездо. Почистете нишките във вътрешността на отвора и нанесете смазващо средство против уплътняване, за да създадете плътно уплътнение, което предпазва от корозия при изгаряне и елементите.

Специално оформена гнездо за ламбда сонда.
Специално оформените гнезда за сензор за кислород са силно препоръчителни, за да осигурят максимално сцепление в тесни пространства, като същевременно предотвратяват увреждане на чувствителни компоненти.

Преди да инсталирате нова сонда, нанесете смазващо средство против уплътняване върху нишките, за да създадете плътно уплътнение без корозия.

Инсталирайте заместващия сензор O2 с помощта на специално проектирания гнездо. Ако инсталирате новия сензор на фланец, използвайте ново уплътнение преди затягане. Натиснете фиксиращия конектор от автомобила върху конектора на новия сензор и сте готови. Инструментът за сканиране ще изчисти всички кодове за неизправност на двигателя, генерирани от сензора за неизправност.

 

Както споменахме по-рано, подмяната на някой от вашите O2 сензори не е голяма операция на повечето превозни средства. Ако приемем, че сензорите могат да бъдат достигнати сравнително лесно, ще откриете, че работата не е толкова различна от рутинната поддръжка на подмяна на свещ. Ще установите, че инсталирането на нови, напълно функционални кислородни сензори ще помогне на двигателя ви да работи по-добре – постигайки мощността и пробега, за който е проектиран, като поддържа околната среда по-чиста. Ако имате някакви въпроси относно заместващите ламбда сонди, приветстваме обажданията ви шест дни в седмицата.

Източник:
1. https://bg.wikipedia.org/wiki/Ламбда_сонда
2. https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs
3. https://en.wikipedia.org/wiki/ECU
4. https://www.autopower.bg/lambda-sonda.html
5. https://www.amazon.co.uk/slp/lambda-sensor/m7nvawg2hhajs59
6. https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/compound/Oxygen

Опел спечелиха приз за автомобил на годината в Европа

Опел Астра 2016

Новият Опел Астра бе обявен за автомобил на 2016-та година в Европа. Изборът и бе направен от повече от 40 журналиста от 22 европейски държави. Градското бижу изпревари с цели 15 точки втория в класацията Volvo XC90 и убедително зае първото място. Освен първа в Женева, Опел Астра стана и първият автомобил внедрил системите Android Auto и Apple CarPlay. Системите дават възможност за интеграция на функциите на смартфони, поддържащи двете операционни системи – гласови команди, набиране и получаване на съобщения, лесно и бързо ползване на Google Maps, Skype, Whats up и други.

Новата Опел Астра вече е в продажба и може да бъде закупена в България на стартова цена от 24990 лв.

---

Опел Корса 2016

Опел Корса – разполага с високотехнологични иновации и изглежда фантастично. Това е типичнадата дамска кола за градски условия. Малка, маневрена и най-вече красива. Не случайно Опел Корса в Англия е най-продаваната и предпочитана малка кола. Новият модел опел корса има стартова цена от 18 795 лв. в България, като производителят дава възможност за добавянето на допълнителни екстри. Всички автомобили имат вграден Bluetooth, благодарение на което бързо и лесно може да свържете мобилния си телефон с автомобила.

---

Опел Зафира 2016

Опел имат нова конценпция за модела зафира – един от най-големите автомобили в сигмента е с намалена дължина и изцяло нова форма наподобяваща кросоувър. Автомобилът се предлага с два вида дизелов и бензинов мотор, фабрично с 6 степенна ръчна и автоматична скоростна кутия. Опел Зафира ще бъде пуснат на пазара в началото на пролетта. Цената на този прекрасен семеен автомобил ще започва от 34 000 лв., като производителя дава възможност и за допълнителни екстри по избор на клиента.

---

Опел Мерива 2016

Опел Мерива е удобен, просторен и отлично оборудван автомобил. Дизайнът му е изцяло обновен. Нова форма, нови лед светлини и нов мотор. Колата е разработена като типично семейна, даваща много комфорт и удобство при пътуване. Цената за българския пазар на Опел Мерива ще започва от 23900 лв. за базов модел, като автомобилът ще се предлага с мотори работещи на гас и дизел. С две думи една семейна, комфортна и икономична кола.

Новите автомобили през 2015г.

Peugeot 208 facelift (юни 2015). Един от най-известните и най-продавани автомобили на марката. Колата има нова осъвременена визия, както и технически подобрения по мотора и окачването. Дебютира в началото на 2015-та година повреме автомобилното изложение в Женева.

Визуално автомобила има по остра линия на броните и нови лед фарове. Ще се предлага в нови цветове.

Пежо 208 ще се предлага в три варианта дизелов мотор 1.6 – 74 к.с, 99к.с и 118 к.с. Първите два мотора ще бъдат с 5 степенна скоростна трансмисия, а най-мощния 118 к.с. с шест степенна.

Пежо 208 ще се предлага и с бензинов мотор 1.2 кубика и 108 к.с. Скоростната кутия е 5 степенна, а новото в автомобила е, че паленето му ще е със стоп/старт бутон.

Автомобилът ще се предлага и в още 2 бензинови варианта – 67к.с и 81 к.с.

Все още не е ясна каква ще бъде цената на малкото градско бижу, но не се очаква тя да надхвърля досегашната цена на моделите 208.

Citroen C4 facelift (април 2015). C4 вече е в продажба в Обединеното кралство. Цената за базовия модел е 14 645 британски лири, което означава, че цената за модела в България ще бъде около 33 000 лв.

Новият Ситроен има нови брони, лед фарове и 17 цолови джанти. На пазара ще се предлагат и два нови цвята – platinum grey и spirit grey. С тях цветовете между, които можете да избирате стават общо 9.

Желаещите да притежават новия citroen c4 могат да избират между два варианта трицилиндров Puretech бензинов двигател. Съответно 1.2 литров мотор, във вариант 108 к.с. и 130 к.с. Скоростната кутия е 6 степенна, като се предлага и във вариант автоматик.

Citroen C4 се предлага и с няколко варианта дизелов мотор 1,6 литра, съответно с 98к.с и 118 к.с. , а за почитателите на по-мощните автомобили по-голям 2.0 литров мотор, отново в два варианта – 147 к.с и 272 к.с.

Очаквайте продължение на статията до няколко дни!

Как да подготвим автомобила си за пролетта?

Настъпва по-хубавата част от година. Времето, в което пътуваме повече и по-често. Ето някои съвети от нас, с които да подготвите автомобила си за предстоящия летен сезон.

Подменете зимните гуми с летни. Сменята на гумите е от изключително значение за сигурността на пътя. Не правете грешката да карате с едни и същи гуми в различните сезони. Рискът от ПТП е голям. Сменете гумите си навреме, защото в противен случай рискувате зимните ви гуми да се втвърдят и да станaт негодни за употреба при следващия зимен сезон.

Проверете окачването на автомобила си. По нашата географска шир не се славим с добри пътища и обикновено след зимата повечето коли започват да имат проблеми с ходовата част. Желателно е автомобила да премине през сервиз, където да бъде установено състоянието му и при нужда да се подменят съответните авточасти – обикновено става въпрос за тампони на носачите, тампони на стабилизираща щанга, биалетки, носачи, амортисьори и тн.

Проверете количеството антифриз. И зима, и лете трябва да сте сигурни, че количеството антифриз в автомобила ви е достатъчно. Не го пренебрегвайте, защото в топлото време има сериозен риск автомобила ви да прегрее. Това от своя страна носи много тежки последствия върху мотора на колата.

И най-важното бъдете внимателни и толерантни на пътя. Пазете себе си и другите участници на пътя.